Material:
Injap tayar untuk trak adalah sistem injap yang direka khas untuk tayar trak. Oleh kerana persekitaran kerja khas trak dan keperluan yang tinggi untuk kapasiti galas beban, injap untuk tayar trak ini sering memerlukan bahan yang lebih tahan lama dan prestasi pengedap yang lebih kuat untuk memastikan kestabilan dan keselamatan di bawah tekanan tinggi dan keadaan beban tinggi. Seperti injap kereta biasa, injap tayar trak juga mempunyai reka bentuk kebocoran untuk memastikan mereka dapat mengekalkan ketegangan udara dan mengelakkan kebocoran gas selepas tayar meningkat. Injap mempunyai reka bentuk standard yang menjadikannya mudah dipasang pada tayar dan serasi dengan tayar dan rim sedia ada. Penyelenggaraan juga agak mudah, memerlukan hanya pemeriksaan dan pembersihan biasa.
Parameter terperinci
| Tr no | Φ mm | B mm | C mm |
| DVC202 | 31.5 | 40 | 60 |
| DVC203 | 31.5 | 37 | 38 |
| DVC204 | 31.5 | 47 | 38 |
| DVC206 | 31.5 | 57 | 38 |
| DVC207 | 31.5 | 67 | 38 |
| DVC208 | 31.5 | 77 | 38 |
| DVC209 | 31.5 | 89 | 38 |
| DVC210 | 31.5 | 102 | 38 |
| DVC211 | 31.5 | 112 | 38 |
Terus berhubung
Jawapan Ringkas: Padankan Jenis Injap dengan TPMS dan Reka Bentuk Roda Anda Bagi kebanyakan kenderaan penumpang, betul injap tayar pilihan ialah a Injap masuk getah serasi TPMS dini...
Baca lebih lanjutDalam kebanyakan kes, a pengganding dan palam tidak akan menyambung kerana mereka milik piawaian pertukaran industri yang berbeza — contohnya, pengganding gaya ARO tidak akan menerim...
Baca lebih lanjutInjap Schrader ialah jenis injap standard yang digunakan pada hampir semua kenderaan penumpang, motosikal dan basikal di Amerika Utara , sambil selit masuk dan sepit masuk INJAP TAYAR ...
Baca lebih lanjut