Material:
Injap tayar untuk trak adalah sistem injap yang direka khas untuk tayar trak. Oleh kerana persekitaran kerja khas trak dan keperluan yang tinggi untuk kapasiti galas beban, injap untuk tayar trak ini sering memerlukan bahan yang lebih tahan lama dan prestasi pengedap yang lebih kuat untuk memastikan kestabilan dan keselamatan di bawah tekanan tinggi dan keadaan beban tinggi. Seperti injap kereta biasa, injap tayar trak juga mempunyai reka bentuk kebocoran untuk memastikan mereka dapat mengekalkan ketegangan udara dan mengelakkan kebocoran gas selepas tayar meningkat. Injap mempunyai reka bentuk standard yang menjadikannya mudah dipasang pada tayar dan serasi dengan tayar dan rim sedia ada. Penyelenggaraan juga agak mudah, memerlukan hanya pemeriksaan dan pembersihan biasa.
Parameter terperinci
| Tr no | Φ mm | B mm | C mm |
| DVC202 | 31.5 | 40 | 60 |
| DVC203 | 31.5 | 37 | 38 |
| DVC204 | 31.5 | 47 | 38 |
| DVC206 | 31.5 | 57 | 38 |
| DVC207 | 31.5 | 67 | 38 |
| DVC208 | 31.5 | 77 | 38 |
| DVC209 | 31.5 | 89 | 38 |
| DVC210 | 31.5 | 102 | 38 |
| DVC211 | 31.5 | 112 | 38 |
Terus berhubung
Injap tayar mudah diabaikan sehingga kebocoran perlahan, chuck inflasi yang degil, atau perubahan roda menjadikan sebahagian kecil menjadi sakit kepala bengkel. Dalam pemanduan harian, perkhidmat...
Baca lebih lanjutTekanan tayar ialah salah satu daripada nombor kecil yang secara senyap-senyap menentukan banyak perkara: seberapa sekata tayar haus, berapa banyak bahan api yang diminum oleh kenderaan, cara tra...
Baca lebih lanjutTayar tanpa tiub telah menjadi standard untuk kenderaan penumpang moden, dan di tengah-tengah kebolehpercayaan mereka adalah komponen kecil tetapi kritikal: injap tayar tanpa tiub snap-in. Selama lebih se...
Baca lebih lanjut