Material:
Injap tayar untuk trak adalah sistem injap yang direka khas untuk tayar trak. Oleh kerana persekitaran kerja khas trak dan keperluan yang tinggi untuk kapasiti galas beban, injap untuk tayar trak ini sering memerlukan bahan yang lebih tahan lama dan prestasi pengedap yang lebih kuat untuk memastikan kestabilan dan keselamatan di bawah tekanan tinggi dan keadaan beban tinggi. Seperti injap kereta biasa, injap tayar trak juga mempunyai reka bentuk kebocoran untuk memastikan mereka dapat mengekalkan ketegangan udara dan mengelakkan kebocoran gas selepas tayar meningkat. Injap mempunyai reka bentuk standard yang menjadikannya mudah dipasang pada tayar dan serasi dengan tayar dan rim sedia ada. Penyelenggaraan juga agak mudah, memerlukan hanya pemeriksaan dan pembersihan biasa.
Parameter terperinci
| Tr no | Φ mm | B mm | C mm |
| DVC202 | 31.5 | 40 | 60 |
| DVC203 | 31.5 | 37 | 38 |
| DVC204 | 31.5 | 47 | 38 |
| DVC206 | 31.5 | 57 | 38 |
| DVC207 | 31.5 | 67 | 38 |
| DVC208 | 31.5 | 77 | 38 |
| DVC209 | 31.5 | 89 | 38 |
| DVC210 | 31.5 | 102 | 38 |
| DVC211 | 31.5 | 112 | 38 |
Terus berhubung
Berjalan melalui mana-mana kilang pemasangan kenderaan, pusat tayar atau kedai penyelenggaraan, dan anda mungkin akan melihat pemasangan udara termampat yang sama: gandingan Industrial Interchange. Ia ada...
Baca lebih lanjutBayangkan sebuah van penghantaran yang telah berjalan dengan baik selama berminggu-minggu. Kemudian pada suatu pagi, lampu TPMS onboard menunjukkan tayar hadapan kanan pada 28 psi dan bukannya 35 psi. Pem...
Baca lebih lanjutA quality digital tire pressure gauge is generally more accurate than a comparable analog dial gauge, typically reading within ±0.5 to ±1 PSI , versus ±2 to ±4 PSI for many analog dial g...
Baca lebih lanjut